Santo Domingo.– Con el objetivo de enfrentar el caos vehicular que afecta diariamente a millones de ciudadanos, el Gobierno dominicano lanzó un ambicioso plan de reordenamiento territorial y movilidad urbana para el Gran Santo Domingo, una de las zonas metropolitanas más congestionadas del Caribe.
La estrategia incluye medidas innovadoras como el escalonamiento de horarios laborales en el sector público, reestructuración vial, instalación de nuevas tecnologías y una serie de intervenciones puntuales orientadas a mejorar la fluidez del tránsito sin necesidad de grandes inversiones.
El anuncio fue realizado por la directora de Movilidad Urbana del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Alexandra Cedeño Villegas, durante la presentación de un estudio técnico elaborado junto a la empresa brasileña Imtraff, especializada en ingeniería de tránsito.
Según explicó Cedeño, más del 60 % de los desplazamientos matutinos en Santo Domingo están motivados por razones laborales y educativas, generando un colapso generalizado entre las 8:00 y 9:00 de la mañana. Para mitigar este fenómeno, el Gobierno modificará los horarios de entrada y salida en las instituciones públicas, implementando dos bloques laborales: uno de 7:00 a.m. a 3:00 p.m. y otro de 7:30 a.m. a 3:30 p.m.
Asimismo, las entidades gubernamentales que reciben entre mil y dos mil visitas diarias deberán operar en dos turnos: de 7:00 a.m. a 2:00 p.m. y de 2:00 p.m. a 9:00 p.m. Esto permitirá distribuir la demanda ciudadana en horarios más amplios y menos saturados.
“El objetivo es claro: mover los desplazamientos para que no todos coincidan a la misma hora. Con esto se reduce la presión en el sistema vial, se gana tiempo y se mejora la calidad de vida de los trabajadores y ciudadanos”, afirmó Cedeño.
Intervenciones técnicas y coordinación tecnológica
Además del cambio en los horarios, el plan contempla más de 120 intervenciones puntuales en intersecciones clave. Estas incluyen la eliminación de giros a la izquierda, la reducción del ancho de carriles en zonas semaforizadas y la optimización de los tiempos de los semáforos, lo que, según los expertos, podría aumentar la fluidez del tránsito hasta en un 20 %.
El ingeniero brasileño Federico Rodrigues, socio fundador de Imtraff, destacó que “son pequeños cambios que, sumados, tienen un efecto multiplicador. Con ingeniería de tránsito podemos ganar eficiencia, seguridad y sostenibilidad”, incluso reduciendo las emisiones contaminantes.
En apoyo a estas acciones, se instalarán 2,000 nuevas cámaras de vigilancia, incluidas 600 cámaras policiales, y se sumarán más de 700 agentes al control de tránsito. Asimismo, el Intrant colabora con plataformas como Waze y Google Maps para ofrecer a los usuarios rutas alternativas en tiempo real, facilitando una movilidad más eficiente.
Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible
Todas estas medidas forman parte del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo, elaborado con el respaldo técnico de la Agencia Francesa de Desarrollo y en coordinación con el Ministerio de Administración Pública. Este plan, que se implementará por fases, servirá como hoja de ruta para futuras políticas de ordenamiento urbano a nivel nacional.
De acuerdo con datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el congestionamiento vehicular le cuesta al país unos 180 millones de dólares anuales, equivalentes al 0.67 % del Producto Interno Bruto (PIB). La intención del Gobierno es reducir estas pérdidas mediante soluciones prácticas, sostenibles y de bajo costo.
Cedeño adelantó que próximamente se lanzará una amplia campaña informativa para socializar los cambios con la ciudadanía, al tiempo que reiteró que las medidas serán monitoreadas y ajustadas según su efectividad.
“El cambio de horarios es una medida histórica. No solo responde a la necesidad de ordenamiento, sino también a una visión moderna de ciudad que prioriza la movilidad eficiente, el bienestar y el tiempo del ciudadano”, concluyó.
